1. Coupez le courant de votre véhicule et enlevez l'ampoule d'origine.Remplacez le fusible des ampoules par un fusible 20A. 2. Rétablissez le courant et vérifiez la position et le bon fonctionnement des deux polarités (positif et négatif) du connecteur des ampoules avec un voltmètre si nécessaire. Si les connectiques de votre véhicule sont oxydés nettoyez les ou remplacez les afin d’assurer un bon contact. 3. Déconnectez la batterie. Assemblez les câbles de raccordement avec le ballast (stabilisateur) et l'ampoule selon les schémas d'installation fournis. Evitez de toucher le verre de l'ampoule à main nue, placez l'ampoule horizontalement et avec précaution dans l'optique. Veillez à bien séparer fil de l'ampoule afin qu'il ne touche pas de parti métallique pour éviter une surtension et endommagé soit l'ampoule soit le ballast. 4. Vérifiez les raccordements et que l'assemblage est correct. Démarrez le moteur, laissez tournez 10 min sans allumer les phares afin que le composé haloïde en métal se stabilise, allumez et éteignez vos phares en attendant quelques secondes entre chaque phases afin de vérifier que tout fonctionne bien. Si tout fonctionne correctement, la lumière devrait être constante. 5. Coupez le courant. Insérez l'ampoule dans le logement du phare fermement et avec précaution. Évitez les collisions de l'ampoule avec l'optique et l'insérer doucement. Placez la garniture de cache de nouveau dans sa position d’origine. Assurez-vous que l’ampoule ne touche pas de métal. 6. Veuillez installer le ballast dans un endroit avec une bonne dissipation thermique, évitez les endroits ou le ballast ne pourra pas se refroidir (moteur ou autre source de chaleur). Fixez-le avec les supports et attaches fournis dans le kit. Rétablissez le courant. L'ampoule devrait s'allumer sans problème si l'installation est accomplie correctement.

nous vous conseillons fortement une installation par un professionnel

• Vérifiez l'intérieur des optiques de phare pour s'assurer qu'ils ne sont pas endommagés.

• Assurez-vous que le véhicule n'a aucun problème électrique préexistant.

• Le véhicule doit être à la masse (système 12V au sol NÉGATIF préexistant).

• Les véhicules avec un fusible simple pour deux ampoules doivent avoir un fusible d'au moins 30 ampères.

• S'il y a un fusible par phare, chaque fusible doit être au moins de 20 ampères.

• Identifiez les fils positifs et négatifs. Les fils positifs sont blancs. Les fils négatifs sont noirs.

• Ne touchez jamais l' ampoule avec vos mains nues. Si touché accidentellement, employez de l'alcool pour nettoyer la surface.

• Avant de relier les fils entre eux, vous devez nettoyer tous les connecteurs, particulièrement le connecteur d'ampère. Assurez-vous que l'installation est en état SANS POUSSIÈRE. Si l'installation n'est pas complètement SANS POUSSIÈRE, les ampoules ou le ballast peuvent être endomagés, ces éléments ne sont couverts par la garantie due à une erreur d'installation.

• Une fois que les phares sont installés, mettez en marche le moteur et allumez les lumières. Vous devriez laisser les lumières allumées pendant au moins quinze (15) minutes pour s'assurer que le processus soit complet.

• En raison de l'occurrence de la tension, assurez-vous svp que les raccordements avec le ballast, les câbles, et l'ampoule sont correctement isolés et protégés.

• Ne regardez pas directement et de trop prés l'ampoule allumée il y a des risques visuels.

• Évitez le contact avec l'ampoule tandis qu'elle est allumée ou a peine éteinte afin d'éviter de l'endommager.

• Veuillez ne pas installer le ballast, et les fils de raccordement près du moteur ou dans des endroits où l'eau peut pénétrer afin d' éviter une surchauffe, entraînant le rapetissement ou le défaut de fonctionnement des composants.

• Après installation et essai, assurez-vous que le ballast et l'ampoule sont fixés fermement. Selon l'espace disponible, attachez les fils dans de petits paquets avec des serres-câble d'une façon ordonnée. Évitez simplement d' empaqueter tous les fils ensemble pour empêcher une dégradation.

Problèmes rencontrés

Problème :
Dans beaucoup de cas, particulièrement pour les voitures qui ont un système de démarrage automatique des phares, l'ampoule xénon s'éteint juste après ou en conduisant.

Dommages :
Le ballast surchauffe et est endommagé intérieurement
Brûle la capsule de gaz xénon de l’ampoule qui est alors endommagé et inutilisable

Solution :
Vous DEVEZ si possible désactiver le système d’allumage automatique des phares après l’installation du kit ou utiliser un adaptateur multiplexage pour gérer la tension dans le système

Explication :
Le fonctionnement des ballasts HID Xénon nécessite un voltage minimum de 12V, le problème vient du fait que l’allumage automatique consomme de l’énergie, et fait baisser la tension dans les ballasts, Une tension minimum de 12V est nécessaire pour faire fonctionner les ballast Ne jamais démarrer votre moteur avec les feux xénon allumés

Problème :
Après avoir tout installé et vérifié que tout fonctionne, tout à coup plusieurs semaines après, les ampoules commencent à scintiller alors que tout allait très bien juste avant. Ceci est dû en général à un problème de connecteurs

Dommages :
Ballast en surchauffe et/ou ampoule endommagée, et/ou dommages internes multiples des câbles.

Solution :
Débranchez tous les connecteurs, nettoyez les avec de l'alcool. Attendre plus de 5 minutes afin que le ballast retrouve une température adéquate. Rebrancher les connecteurs. Vérifiez le raccordement entre le ballast, l’ampoule et les câbles. Vérifiez votre fusible, il doit être au minimum de 20 ampères. Rappelez-vous, chaque connecteur doit être relié correctement avec les autres (problème de faux contact).

  Guide d’installation 

• Ne touchez pas la partie en verre de l'ampoule avec vos mains pendant l'installation.

• Si vos lampes tombent souvent en panne, vous avez peut-être un problème de sur-voltage. Un voltage supérieur à la normale entraine une réduction plus rapide de la durée de vie de vos ampoules.

• Le voltage de votre voiture doit être compris entre 12 et 13.2 volts. Néanmoins, il n'est pas anormal d'avoir un voltage qui atteigne les 14 volts.

• Vous devriez placer le ballast dans un endroit ventilé / aéré pour absorber et dissiper la chaleur.

• Ne placez pas le ballast près du moteur et mettez le à l'abri des intemperies et de l'eau.

• Si la température du ballast monte à 105 degrés, il peut être endommagé.

• Assurez-vous d’avoir une bonne mise à la terre pour le négatif sur votre véhicule afin d’évacuer l’électricité du véhicule, une mauvaise masse fera clignoter la lumière des ampoules.

• Évitez de rayer l'ampoule quand vous l'installez.

• Ne touchez pas la partie en verre de l'ampoule avec vos mains nues.

• Assurez vous que tous les éléments sont bien reliés entre eux.

• Vérifier que l’ampoule ne touche aucun élément intérieur de l’optique.

• Installer de préférence le kit avec un moteur refroidi totalement et non juste après qu’il soit arrêté et encore chaud.

• Ne pas toucher le ballast quand il fonctionne, c'est-à-dire lorsque que le moteur tourne et que les phares xénon sont allumées, car le ballast produit une tension de plusieurs milliers de volts.

• Après l’installation, vérifier le réglage de vos phares  surtout si vous les avez démontés pour installer le kit xénon.

• Manipulé l’ampoule avec précaution.